Stand 10. Oktober 2013
Von Null auf EEP und die „Sauschwänzlebahn“ in wenigen Monaten
Schrieb doch einer in einem EEP Forum „Vor EEP hatte ich nichts mit Drogen am Hut“
Wie recht er doch hat
Zum Start als Neuling mit EEP6 im Dezember 2011 gab es in meinen Planungen einzig den Gedanken die strategische Bahn am Hochrhein heute auch bekannt unter dem Namen "Sauschwänzlebahn" zu bauen. Die ersten Schritte bevor ich richtig aktiv mit EEP wurde war ein ständiges suchen im Internet nach Informationen zu EEP und um EEP. Dabei stieß ich über ein Forum auf einen "MWEH" aus Hüfingen. Schnell wurde per Mail Kontakt aufgenommen und ein Manfred Weh meldete sich wenig später telefonisch bei mir. Ich stellte mich als Neuling vor und war hellauf begeistert im Gespräch zu hören, Manfred hätte auch eine Anlage "Sauschwänzlebahn" in Arbeit. Nicht lange gewartet und zum 06. Dezember 2011 ein erstes persönliches Kennenlernen in Hüfingen vereinbart.
Manfred Weh überraschte mich dabei mit ersten Anfängen einer Anlage "Sauschwänzlebahn" und einigen liebevoll und wunderbar ausgestalteten Bahnhofsanlagen wie Konstanz, Singen, Tuttlingen, Radolfzell usw. – für mich ein echter Profi.
Sein erster gut gemeinter Rat an mich als Neuling war, auf einen Start mit einer derart komplexen Anlage wie die "Sauschwänzlebahn" zu verzichten. "Versuch es doch einfach zum Start mit einem Bahnhof wie z.B. Waldshut - den kennst du doch“. Also ran ans Werk als Azubi von Manfred und über meinen Bruder – früher Fahrdienstleiter am Bhf. Waldshut einen Gleisplan aus der Zeit 1950 bis 1960 besorgt. Sehr früh habe ich zur Unterstützung eines maßstäblichen Aufbaues ein EEP Bodenbild (bmp) aus einem Google Earth Auszug herausgearbeitet. Bereits am 21. Januar 2012 konnte ich meinem Lehrmeister Manfred den ersten Anlagenstand und Fotos mailen. Ha, da bin ich doch überrascht höre ich meinen Mentor noch heute - so habe ich mir die Bahnhofsanlage nach Stand um 1950 bis 1960 mit ehemals 18 Gleisen nicht vorgestellt. Und für dein erstes Ergebnis gebe ich dir schon mal die Note „1“.
Die Bahnhofsanlage Waldshut und deren Weiterbau wurde daher kurzfristig und unfertig eingestellt. Mutig habe ich dann Anfang Februar 2012 die EEP Baustelle "Sauschwänzlebahn" gestartet. Die Anlage sollte allerdings nicht den heutigen, zurückgebauten Museumsbahn Zustand, sondern den Zeitraum um 1890 -1925 also um die Epoche I/II darstellen. Im April 2012 wurde die im Bau befindliche Anlage schon beim Stuttgarter EEP-Treffen vorgestellt. er Anfang Februar 2012 die EEP Baustelle "Sauschwänzlebahn" gestartet. Die Anlage sollte allerdings nicht den heutigen, zurückgebauten Museumsbahn Zustand, sondern den Zeitraum um 1890 -1925 also um die Epoche I/II darstellen. Im April 2012 wurde die im Bau befindliche Anlage schon beim Stuttgarter Treffen vorgestellt.